Balancing Innovation and Legality in Software Activation

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The digital landscape is filled with intriguing solutions aimed at simplifying our interaction with software. Among these, the kms pico activator stands out as a controversial tool known for its ability to activate Microsoft products without an official license. However, its use raises significant questions about legality and ethical software usage. The allure of such …

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The Future of Software Licensing Beyond Traditional Keys

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In the evolving landscape of software licensing, traditional keys are gradually being replaced by more sophisticated mechanisms. Among these, tools like the kms pico activator have gained popularity for their ability to streamline the activation process. This article delves into the nuances of such tools, their usage, and what the future holds for software licensing. …

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Making Licensing Decisions When Facing KMS Pico Options

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When it comes to software activation, making informed licensing decisions is crucial. The kms pico activator emerges as a popular but controversial option for those looking to activate their Windows operating systems without purchasing an official license. Whether you are considering using this tool for Windows 10 activation or weighing other alternatives, understanding the implications …

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Enhancing Productivity: Lessons Learned from KMS Office

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In today’s fast-paced corporate environment, productivity is a critical factor that determines the success of any organization. One significant contribution to this field is from KMS Office, which provides a suite of tools and techniques designed to optimize office operations. These tools are primarily known for their ability to manage software licenses and activate products …

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Rendre possible ce qui est nécessaire ... N’est-ce pas le rôle du Politique afin de donner une vie féconde à l’Histoire d’un pays ? Et l’Histoire n'appartient-elle pas aux pays, à ceux qui la traversent, leurs descendants, leurs entourages, leurs compatriotes, ... ? L’Histoire de Karenjy appartient ainsi à Madagascar, et même si elle est parfois marquée, brassée, connotée par les couleurs changeantes de la politique, elle éclaire toujours l’oreille attentive qui souhaiterait en écosser quelques subtilités et éléments contextuels. Lorsque Le Relais a redémarré Karenjy, la curiosité nous a naturellement poussés à creuser et découvrir une part de son histoire, un pan de cette histoire de Madagascar. Ainsi, chemin faisant, dans notre course innocente, nous nous sommes retrouvés à vadrouiller, mi-Karenjy en langue Malagasy, vers une pêche aux informations, à la rencontre de ceux qui étaient à l’origine de cette étonnante et exceptionnelle aventure. Nous voilà en 2009, à pénétrer dans les vestiges des bureaux de l’IMI - Institut Malagasy de l’Innovation, qui y avait encore son improbable directeur, celui-ci nous y ayant donné rendez-vous. En quête de l’entrée du site au sud de Tana, le voisinage interpelle, très étonné "On passe devant ce portail depuis 20 ans, il n’y a plus rien par ici …". Serait-ce alors une erreur d’adresse ? Un canular ? Pourtant cela ressemble bel et bien à un lumineux entrepôt éclairé par de grandes verrières, idéal pour nicher un bureau d’études créatif que l’on imagine en train de modeler en bois cette petite voiture coquettement baptisée Jejo jamais produite et destinée à inonder la capitale de taxis Vita Malagasy … Alors, on se faufile tout comme nous l’avions fait un peu plus tôt pour découvrir l’antre de production FIARAFY sur Fianarantsoa (cf chronique 01). Au fin fond de cette demi-jungle, s’entrouvrent une villa, un escalier, une porte au premier étage, un rapide "toc toc toc" suivi d’un "Mandrosoa" … On pousse le loquet, bouches bées, éblouis par une moquette bleu écarlate impeccable ; par des photos du canal des Pangalanes à sa belle époque, par des croquis des modèles Karenjy – Iraka, Mazana, Lanja, Faoka, Kalesa, Jejo, par des projections de l’avion portant si bien son nom : Hitsihitsika, par des portraits d’antan d’un amiral vraisemblablement visionnaire … … et trônant au fond, un colossal bureau surélevé par une estrade, si vide que seule la pancarte TALE JENERALY cache le visage du personnage éponyme. La discussion ahurissante qui suit, nous ramène d’un bond à une saison révolue … car visiblement Andriamatoa Tale Jeneraly est resté figé dans les 80’s … à l’image de ce soldat japonais qui avait loupé la fin de la seconde guerre, caché jusqu’en 1974 … Quelques mois plus tard, nous revoilà à Lyon, sonnant à la porte d’un petit appartement perché à quelques étages, sur la trace de ce meilleur ouvrier de France à l’origine technologique de la conception des Karenjy. Dans sa vie, il a construit 7 avions de ses propres mains, très fier d’avoir longtemps survolé la grande île au manche de l’un d’eux. Nous le retrouvons à un âge avancé, devant son ordinateur en train de dessiner sous CAO - Conception Assistée par Ordinateur des voitures ! Dingue cette énergie ! Il nous raconte mille anecdotes vécues à cette époque, avant d’avoir été invité à tout quitter, lorsque les vents et marées politiques ont tourné au début des 90’s. L’engouement à raconter est tellement à son comble … que les enfants présents et étonnés de ce débarquement du bout du monde, nous encouragent à faire redescendre les émotions et revenir pour le prochain épisode. Nous attendons 2014 pour l’entendre, au volant en France d’une Faoka amenée à l’occasion d’un tour de France de nos antennes LE RELAIS arrosant sa 30ème bougie. Il nous explique pourquoi, contre tous les paradoxes et les emmerdes techniques, le moteur des Mazana et Iraka s’est retrouvé à l’arrière. La Politique avait tout simplement et unilatéralement tranché et expliqué où le moteur se situait sur les voitures de luxe et de sport ! Quelques mois plus tôt, nous voguions sur ce magnifique canal des Pangalanes, accostant aux pieds des vestiges de l’ACN - Atelier de Construction Navale - Mananjary. Nous sommes cloués devant un magnifique demi-tonneau en ossature bois, de quelques dizaines de mètre de rayon. A l’intérieur, il conserve religieusement les moules des vedettes rapides, des barges pousseurs, en souvenir des productions d’avant. Quel superbe atelier posé au bord du canal accueillant encore à quelques encablures l’une de ses deux dragueuses de fonds, baptisée Rasoa ! La destinée nous fera rencontrer quelques années plus tard, nos futurs amis belges, coopérants à l’apogée de l’ACN, ayant conservé un magnifique album de collection de tous les navires sortis ! Imaginez, il y a eu un démesuré catamaran de plaisance, dont la coque orpheline trône aujourd’hui, en épave sur la plage d’Ifaty .. Le gardien du tonnelet renversé, arrive aussi surpris que nous … alors on ose, on se lance, on se regarde et on la pose cette question fatidique "mais ces bateaux, ces voitures, ces avions, … pourquoi tout cela s’est arrêté ?" … Ce vieux sage hésite quelques minutes, puis se confie secrètement, à la mesure d’un vieux livre longtemps fermé, à la magie d’un site archéologique, "vous savez la politique, c’est compliqué, c’est difficile, c’est ****** … un jour, je me suis retrouvé sur un bateau avec le gratin du gratin qui entourait ceux fraîchement arrivés au sommet … j’ai aussi hésité à l’ouvrir, mais je voulais savoir, ce qu’allaient devenir tous ces projets, nous en étions fiers quand même … et j’ai eu une courte réponse : ça sent trop nos prédécesseurs, on va tout arrêter". Un peu à l’instar des yaourts qui disparurent des étalages, plus tard aussi pour des distorsions politiques. Car oui, malgré les couleurs, les bonnes et les mauvaises idées, les accords et les désaccords, les fautes, les forces, les faiblesses, les ambitions, les envies, les ingérences, … la Politique n’est pas de scier la branche sur laquelle le peuple est assis, mais bien de rendre possible ce qui lui est nécessaire !

Rendre possible ce qui est necessaire

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Rendre possible ce qui est nécessaire … N’est-ce pas le rôle du Politique afin de donner une vie féconde à l’Histoire d’un pays ? Et l’Histoire n’appartient-elle pas aux pays, à ceux qui la traversent, leurs descendants, leurs entourages, leurs compatriotes, … ? L’Histoire de Karenjy appartient ainsi à Madagascar, et même si elle est …

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